Contagiri non conta più i giri

[camelsurfer]

Te pareva?
Il contagiri è improvvisamente morto. Ho dato un'occhiata qui sul forum e da precedenti esperienze sembrerebbe lo spinterogeno.
Guarda un po', 3 anni fa la mia hondina aveva smesso di funzionare, non ne voleva sapere e il mio elettrauto tra i vari step mi ha cambiato lo spinterogeno. Ma non era lui, e nemmeno il relais di avviamento, e nemmeno tente altre cose (alla fine era la centralina difettosa). Quindi ho recuperato lo spinterogeno "vecchio" e l'ho rimontato.
Niente, non funziona. Cos'altro potrebbe essere?
Se qualcuno ne ha un'idea mi farebbe un enorme piacere.
(Ah, se a qualcuno servisse uno spinterogeno, lo trovate nel mercatino)

[CAMAPOWER]

Sarà la strumentazione stessa, io ho una strumentazione che tengo come ricambi ma il contagiri non va

[Emilio]

La cosa più logica sarebbe risalire la catena un passo alla volta.
Quindi (se fosse mia) cercherei un elettricista/elettrauto dotato di un semplice tester con oscilloscopio per vedere se arriva il segnale.
Ad ogni modo al mio rientro la prossima settimana guardo i ricambi che ho in garage.

[Elektron]

come, giustamente, ha detto Emilio se vai da un'elettrauto minimamente attrezzato sicuramente trovi il problema.Comunque se disponi di un tester puoi eseguire tu il controllo, sfilando il cluster strumenti troverai un filo blu ( segnale contagiri) Commuta il tester in AC.
Collega il puntale rosso al rame del filo blu e il puntale nero ad una massa sicura.
Mettendo in moto al minimo dovresti leggere una tensione.
Qualora vi fosse tensione vuole dire che lo strumento è guasto.
Un miglior controllo si avrebbe se il tester disponesse della scala Hz in questo caso, sempre con il motore al minimo dovresti leggere 25/30Hz
Se invece non c'è tensione, visto che hai cambiato il distributore alta tensione, potrebbe essere una interruzione del cablaggio.
A mia modesta esperienza nella maggior parte dei casi è lo strumento.